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长沙仁智文化传播有有限公司
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越野场地体验有类似Rubicon小路的感觉，不过这是雪地简化版。虽然是雪地简化版看似很简单，也包括交叉轴、侧坡行驶、林间行驶、爬坡下坡等项目，并且雪地行驶途中比干燥路面滑多了，随便稍深一脚油门和狠踩一点刹车，轮胎*打滑或ABS系统非常*介入。
越野不讲究快慢，也不以成败论英雄，大家都是来玩的，享受得就是这个挑战自己的过程。所以心态要摆正，不要逞强也不要勉强，尽可能量力而行。条件允许的话在出发前要勘路，或者找个有经验的向导，在经过有难度的路段时好下车步行往前走一段，对地形做个全面的了解。尤其是一些积水路段，不清楚水底情况的话还是不要盲目涉水。
越野场地对车辆情况也要熟悉，除了关注前轮的情况之外，更要留意后轮的行驶轨迹，由于内轮差的存在，前轮和后轮的行驶轨迹并不完全重合，在地形复杂的野外环境中尤其要注意后轮的运动轨迹。
越野场地可选择沙地模式即可，伴随着车轮丝丝打滑稳住方向盘，即可轻松可达坡**，当然雪地模式也能上坡，只因沙地模式上坡卷起的雪更带感。
越野场地爬坡度稍陡的坡时视野盲区会很大，车头已经仰起来基本是看不到路的，如果还没人指挥的话，这时就体现出事先熟悉路况的重要性了。陡坡上来之后可不能就放松了，下坡同样是充满了挑战，如果有陡坡缓降功能那确实会方便很多，把刹车时机和力度都交给系统来处理，自己只负责扶稳左右乱摆的方向盘，车辆就缓慢地蠕行到了坡底。
汽车越野时是驾驶员的坐姿一定要调节好，椅背可以稍微靠**点，来保证对于腰部、颈部和头部有足够强的支撑。方向盘的握姿尽可能放在三九点，尤其要注意大拇指不要扣进去握，应该平放在盘身上，避免在走烂路的过程中方向盘。在实际爬山过程中，方向盘会随着路面起伏而左右摆动，这时就要注意握姿了。
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